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| 婚姻.遺產(chǎn).勞動.公司.合同.債權(quán).投資.金融.房產(chǎn).建筑.交通.醫(yī)療.索賠.刑事辯護(hù).行政.知識產(chǎn)權(quán).海事.涉外 |
| 婚姻.遺產(chǎn).勞動.公司.合同.債權(quán).投資.金融.房產(chǎn).建筑.交通.醫(yī)療.索賠.刑事辯護(hù).行政.知識產(chǎn)權(quán).海事.涉外.國際貿(mào)易 |
| ·無單放貨選擇侵權(quán)還是違約？ 我國法院在審理案件的過程中一直將作為物權(quán)憑證的提單等同于所有權(quán)憑證，持有或轉(zhuǎn)移提單就構(gòu)成對所有權(quán)的擁有或者轉(zhuǎn)移。但是，對“物權(quán)憑證”的深入分析又使得“轉(zhuǎn)移提單即轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)”這一觀點備受質(zhì)疑。“物權(quán)憑證”是一個具有豐富內(nèi)涵的概念，它與貨物本身，貨物的占有權(quán)、所有權(quán)、所有權(quán)轉(zhuǎn)移的可能性皆有關(guān)聯(lián)，但提單轉(zhuǎn)移與所有權(quán)轉(zhuǎn)移僅僅是一種可能性而非必然性。因此，一些學(xué)者在對“提單所有權(quán)憑證說”的批判中走上了另一個極端，認(rèn)為提單不具有物權(quán)性質(zhì)，不代表任何 ·無正本提單交付貨物的法律定性 一種觀點認(rèn)為，承運人無正本提單交付貨物違反了有關(guān)國際公約和國內(nèi)《海商法》的規(guī)定，而違反法定義務(wù)致人損害的即為侵權(quán)；一種觀點認(rèn)為，提單產(chǎn)生于國際貨物運輸合同，是承、托運人雙方建立國際海上貨物運輸合同的證明，承運人憑正本提單交付貨物是一種合同義務(wù)，因此，無正本提單交貨是一種違約行為。在我國，關(guān)于民事責(zé)任（或稱民事請求權(quán)）的競爭問題，經(jīng)歷了一個從學(xué)理討論到立法確認(rèn)的漫長過程。《合同法》之前，該問題基本上停留在學(xué)術(shù)研究的層面，雖然《海商 ·提單上承運人的法律身份確定 承運人的識別，首先從提單上的記載來判斷。依《1993年跟單信用證統(tǒng)一慣例》，承運人的名稱必須出現(xiàn)在提單中，提單上關(guān)于承運人的記載有三處：提單正面抬頭印刷的運輸公司的名稱、標(biāo)志；提單正面右下角的簽名；背面“承運人識別條款”和“光船租船”條款。 首先，實踐中不管是外國或我國，法院都很少完全依靠提單上印刷的公司名稱來確定承運人。因為在提單的管理還不太嚴(yán)密的今天，承運人簽發(fā)的可能是自己的標(biāo)準(zhǔn)提單，也可能是實際承運人的標(biāo)準(zhǔn)提單，或是某航運協(xié) ·提單保函的法律效力 在民法意義上，保函是一種保證合同。副本提單下的提貨保函是出具人與承運人或其代理人之間保證賠償?shù)膮f(xié)議。它規(guī)定了承運人與出具人之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。在保函提貨下，對提貨人是一種責(zé)任，保證賠償因未憑正本提單提貨而給承運人造成的損失；對承運人則為一種風(fēng)險轉(zhuǎn)移，當(dāng)承運人未憑正本提單放貨而造成他人損失時，承運人可以借助保函將風(fēng)險和責(zé)任轉(zhuǎn)移至出具人身上。 保函的效力范圍只限于保函的當(dāng)事人，不能對抗善意的第三人，即正本提單持有人向承運人提貨時，承運人應(yīng) ·進(jìn)出口押匯的定義 進(jìn)出口押匯，一般是指在不同國家的進(jìn)出口商之間的交易中，A國出口商以其所開的匯票，連同貨物的提單、保險單以及發(fā)票等全部有關(guān)單據(jù)為擔(dān)保，向銀行押借款項，而由銀行持全部單據(jù)到期向B國進(jìn)口商收回貸款本息的貿(mào)易融資業(yè)務(wù)活動。 進(jìn)出口押匯，依據(jù)承做押匯業(yè)務(wù)的銀行（押匯行）所處地理位置的不同，可以分為出口押匯和進(jìn)口押匯。由出口商所在地銀行承做的押匯為出口押匯，由進(jìn)口商所在地銀行承做的押匯為進(jìn)口押匯。依據(jù)銀行辦理押匯業(yè)務(wù)時有無憑信，還可以把押匯分為有 >>更多... |
