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·工程招標程序是怎樣的
工程招標程序是怎樣的？一、工程招標程序是怎樣的？（1）采購預算與采購申請：采購人編制采購預算，并填寫采購申請表。貨物類招標一般需提供招標貨物名稱、數量、交貨期、貨物用途、技術指標及參數要求、供貨方案、驗收標準及方法、培訓要求、質量保證和售后服務要求等。經上級主管部門審核后提交財政行政主管部門審批。（2）采購審批：主管部門據采購項目及相關規定確定公開招標，并確定是委托采購還是自行采購。（3）選定代理機構：依據當地規定，選擇代理機構，并簽署代理協議。對于符合自行招標條件，具有編制招標文件和組織評標能力的，可以自行辦理招標事宜，但應事先提出申請并經批準，才可自行招標。（4）編制招標文件：由代理機構和/或采購人編制招標文件。招標文件應寫明采購需求和評審規則。（5）審定招標文件：由采購人和/或評標專家審定招標文件，工程類招標還需報送工程造價審核所審定控制價。設有標底的，應做好保密工作。審定招標文件的專家不得再參加評標。（6）發布招標公告：在指定的媒體發布招標公告
·股權是否可以零元轉讓
股權是否可以零元轉讓通常，公司進行股權轉讓是有轉讓價格的，這個價格是由雙方協商確定。在一些股權轉讓案例中，我們會發現股權轉讓價格很低，有些甚至是一元乃至更低，這時價格其實就是象征性的了。那么股權是否可以零元轉讓？本文就這個問題展開相關討論，我們一起來看一下。一、股權是否可以零元轉讓？任何股權均可以0元轉讓，無論新三板還是主板股票。但是0元轉讓并不多見，經常見到1元或者低價位轉讓的案例，前者是無償贈與，后者是有償買賣。一塊錢事實差別雖不大，法律性質則不同：（1）0價格轉讓股權，很可能會構成無償贈予股權；（2）為了逃避債務而0價格轉讓股權，轉股行為可能會被撤銷；（3）0對價轉讓股權，稅務局可能不會認可。因此股東在進行股權轉讓過程中，經常會以形式上的1元轉讓方式，而不是0元轉讓。二、股權零元轉讓的原因是什么？股權零轉讓和象征性價格轉讓越來越多的被運用在民營企業股權重組中，主要原因為：（1）轉讓雙方為關聯方，股權轉讓的目的主要為重塑股權架構；（2）應用于員工激勵，將部分獎勵
·股權轉讓后增值稅需要繳納么？
股權轉讓后增值稅需要繳納么？一、股權轉讓后增值稅需要繳納么？對單位和個人的股權轉讓行為，原營業稅和增值稅均未將其納入征稅范圍。具體而言，（一）原營業稅：《關于股權轉讓有關營業稅問題的通知》（財稅[2002]191號）規定，對股權轉讓不征營業稅。也即，無論是個人還是單位實施的股權轉讓行為，均不屬于原營業稅的征稅范圍。（二）增值稅：《關于全面推開營業稅改征增值稅試點的通知》（財稅〔2016〕36號）延續了原有營業稅規定，也未將股權轉讓行為納入增值稅的征稅范圍。因此，股權轉讓亦無需繳納增值稅。二、股權轉讓涉及哪些稅？股權轉讓分為公司股權轉讓和個人股權轉讓，以下分別分析兩種股權轉讓的稅費種類。（一）公司轉讓股權涉及以下稅種：營業稅、企業所得稅、印花稅。（二）個人股東轉讓股權繳納個人所得稅問題。根據《個人所得稅法實施條例》第八條規定：財產轉讓所得，是指個人轉讓有價證券、股權、建筑物、土地使用權、機器設備、車船以及其他財產取得的所得。《個人所得稅法》第六
·股權轉讓前的債務由原股東承擔么？
股權轉讓前的債務由原股東承擔么？在股份有限公司中，股東對公司債務承擔有限責任。有時候，股東會將手中的股權轉讓給其他股東，這時受讓方就成為了新的公司股東，其享受公司股利和分紅。如果股權轉讓之前公司對外負有債務，那么股權轉讓前的債務由原股東承擔嗎？下面我們一起聽聽我們的說法。一、股權轉讓協議約定股權轉讓前債務由原股東全部承擔么？1、股東轉讓公司全部股權時應充分披露公司對外債務，因此為保證受讓股權不存在瑕疵，新股東可要求原股東可在協議中承諾對股權轉讓前公司債務承擔責任，在協議為平等主體之間達成、系當事人真實意思表示、并且不違背法律、法規的禁止性規定的情況下，根據合同法的相關規定，該協議合法有效，原股東應對轉讓前公司債務承擔責任。2、但需要注意的是，股權轉讓協議只約束協議雙方當事人。根據合同的相對性原理，股權轉讓協議只能約束協議雙方當事人，其效力并不能及于合同雙方當事人之外的第三人，因此，公司的債權人仍然只能要求公司承擔債務，而不能直接要求原股東承擔公司債務。3、公司對股權轉
·股權轉讓需要開股東會議嗎？
股權轉讓需要開股東會議嗎？在股份有限公司中，一些大的股東為了融資需要往往會將股權轉讓給他人，以將股權變現，獲得資金支持。股權轉讓過程相對復雜，有時候會涉及到其他股東利益。股東會議是股份有限公司公司治理的重要手段，負責審批各類事項。那么股權轉讓需要開股東會議嗎？我們結合《公司法》相關知識，為您詳細描述下。一、股權轉讓需要開股東會議嗎？除非公司章程另有規定，否則不需要召開股東會。《公司法》71條規定了“股東向股東以外的人轉讓股權，應當經其他股東過半數同意”，并規定了征求其他股東同意的方式為發出書面通知。在章程沒有另行規定的情況下，股東對外轉讓股權，只需據此向其他股東發通知，取得其他股東人數過半數同意即可。實際操作中，通常律師會建議公司以股東會決議的形式，處理公司股東對外轉讓股權，其目的是：（1）一次性解決過半數股東同意的問題；（2）決議中列明股東已經放棄優先購買權，解決優先購買權問題。通過這種方式，以一份股東會決議代替繁冗的書面通知，書面
·廣播權與信息網絡傳播權的關系是什么？
廣播權與信息網絡傳播權的關系是什么？一、廣播權與信息網絡傳播權的內涵是什么？在僅有廣播技術和廣播電臺的年代，廣播電臺未經權利人許可播出作品，將侵犯其持有的“廣播權”;電視技術和電視臺出現后，“廣播權”逐漸被司法實踐接受其應當涵蓋通過電視傳播作品的行為。電視臺未經權利人許可播出作品，也將侵犯其持有的“廣播權”;互聯網技術和網站出現后，“廣播權”是否還應該像當初接受“電視技術”一樣，繼續延伸從而涵蓋“通過網站傳播作品的行為”呢?在法律又明確規定了“信息網絡傳播權”的情況下，通過互聯網網站傳播作品，是侵犯“廣播權”，還是侵犯“信息網絡傳播權”呢?在兩項權利的持有人可能不同的情況下(實踐中經常出現)，這是一個很有意義且必須找到答案的問題。根據前文的論述，拋開權利名稱和傳播媒介的影響后，認定侵犯何種權利的唯一合法有效的依據是應當是傳播行為的方式本身符合法律對哪項權利的定義。電視技術出現后，與傳統廣播的傳播方式相似的電視傳播被廣泛接受為行使廣播權的一種方式。互聯網技術出現
·國家賠償范圍包括哪些？
國家賠償范圍包括哪些？一、國家賠償范圍包括哪些？國家賠償的范圍是國家賠償法的核心問題。它是指國家對國家機關及其工作人員在行使職權中的侵權行為所承擔的賠償責任的范圍。它要解決的是國家對哪些國家機關造成的哪些損害給予賠償的問題。對相對人來說，國家賠償范圍意味著其求償權的范圍。國家賠償范圍確定的大與小、寬與窄，直接關系到國家對人民群眾合法權益的保護程度。因此，從某種意義上說，國家賠償范圍是衡量一個國家民主法治進程的尺度之一。由于我國的國家賠償法只涵蓋了行政賠償和刑事賠償，所以，我國國家賠償的范圍包括行政賠償和司法賠償，不包括立法賠償和軍事賠償。1、行政賠償是指國家行政機關及其工作人員在行使行政職權時，違法侵犯公民、法人和其他組織的合法權益造成損害的，國家依法向受害人賠償的制度。2、司法賠償指國家司法機關及其工作人員在行使司法職權過程中，違法侵犯公民、法人和其他組織的合法權益造成損害的，國家依法向受害人予以賠償的制度。司法賠償又可分為刑事賠償和其他司法賠償。刑事賠償是
·股權轉讓是怎么回事？
股權轉讓是怎么回事？市場經濟下，人們參與經濟活動的頻繁度日益增加，時不時會聽到有人在問這樣的問題：股權轉讓是怎么回事?從字面意思看來，所謂股權轉讓就是持股股東向他人出賣自己的公司股份，這是一種民事法律行為，里面牽涉到的風險及糾紛很多，所以人們常常弄不清楚轉讓股權究竟應該要注意些什么。下面，就由的我們來告訴你吧!股權轉讓股權轉讓是指公司股東依法將自己的股份讓渡給他人，使他人成為公司股東的民事法律行為。股權轉讓是股東行使股權經常而普遍的方式，我國《公司法》規定股東有權通過法定方式轉讓其全部出資或者部分出資。股權自由轉讓制度，是現代公司制度最為成功的表現之一。近年來，隨著我國市場經濟體制的建立，國有企業改革及公司法的實施，股權轉讓成為企業募集資本、產權流動重組、資源優化配置的重要形式，由此引發的糾紛在公司訴訟中最為常見，其中股權轉讓合同的效力是該類案件審理的難點所在。股權轉讓協議是當事人以轉讓股權為目的而達成的關于出讓方交付股權并收取價金，受讓方支付價
·杭州五險一金繳納比例是多少？
對于在杭州工作的小伙伴來說，除了對工資格外關心外，還應該對五險一金有所重視。在杭州看病就醫，購房租房的時候都能用到社會保險和住房公積金。各個城市關于五險一金繳納規定不同，那么杭州五險一金繳納比例是多少？繳納基數又是什么？下面我們一起來通過這篇文章了解下。一、杭州市五險一金月繳費比例是多少？五險一金是指用人單位給予勞動者的幾種保障性待遇的合稱，包括養老保險、醫療保險、失業保險、工傷保險和生育保險，及住房公積金。1、養老保險：企業14%，個人8%；2、醫療保險：企業11.5%，個人2%；3、失業保險：企業2%，個人1%(農民不交)；4、生育保險：企業1.2%，個人不承擔任何費用；5、工傷保險：企業0.8%，個人不承擔任何費用；6、住房公積金：企業12%，個人12%(備注：單位因嚴重虧損等原因，低于12%比例繳存住房公積金的，應經本單位職工代表大會或者全體職工大會討論通過，憑會計師事務所審計的上年度財務報告、職工代表大會或全體職工大會會議決議、申請表等資料，
·航空運輸損害賠償的原則是什么?
航空運輸損害賠償的原則是什么？一、航空運輸損害賠償的原則有哪些？1、因發生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成旅客人身傷亡的，承運人應當承擔責任;但是，旅客的人身傷亡完全是由于旅客本人的健康狀況造成的，承運人不承擔責任。2、因發生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成旅客隨身攜帶物品毀滅、遺失或者損壞的，承運人應當承擔責任。因發生在航空運輸期間的事件，造成旅客的托運行李毀滅、遺失或者損壞的，承運人應當承擔責任。旅客隨身攜帶物品或者托運行李的毀滅、遺失或者損壞完全是由于行李本身的自然屬性、質量或者缺陷造成的，承運人不承擔責任。3、因發生在航空運輸期間的事件，造成貨物毀滅、遺失或者損壞的，承運人應當承擔責任;但是，承運人證明貨物的毀滅、遺失或者損壞完全是由于下列原因之一造成的，不承擔責任：(一)貨物本身的自然屬性、質量或者缺陷;(二)承運人或者其受雇人、代理人以外的人包裝貨物的，貨物包裝不良;(三)戰爭或者武裝
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