（一）主體

本罪的主體為特殊主體，主體必須是航空人員。根據《民用航空法》的規定，航空人員，是指從事民用航空活動的空勤人員和地勤人員。空勤人員包括駕駛員、領航員、飛行通信員、機械員、乘務員，地勤人員包括民用航空維護人員、空中交通管制員.。飛行簽派員、航空臺通信員。因為他們擔負的職責同交通運輸安全直接關系，一旦不正確履行自己的職責，都可能造成重大事故.。

（二）主觀方面

本罪在主觀方面表現為過失，包括疏忽大意的過失和過于自信的過失.。這種過失主要是指行為人對危害后果的態度而言.。行為人在違反規章制度上可能出于故意，但他對于發生飛行事故的嚴重后果則是過失的，即他應當預見而未預見到可能發生嚴重后果，或者雖然預見，但輕信可以避免，以致發生了嚴重的后果；如果出于故意，就不構成本罪，而屬于其他犯罪了。

（三）客體

飛機等航空器，不同于火車、汽車、輪船等交通工具，其運行速度是其他交通工具所無法比擬的。隨著市場經濟的發展和人民生活水平的提高，它已被越來越多的人們作為重要的遠距離交通工具，同時，各種物資的航空運輸也日益繁忙。適應這一需要，中國的民航事業在改革開放后有了飛速發展，航班、航線不斷增多，航空公司大量出現.。航運業務的擴大，需要大批合格的具有高度責任心的航空人員.。同時，對于航空人員也應從法律上提出更為嚴格的要求

（四）客觀方面

本罪在客觀方面表現為在空中運輸活動中違反規章制度，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為.。具體地說，重大飛行事故罪的客觀方面是由以下三個因素組成的。

1 、航空人員必須有違反規章制度，致使發生重大飛行事故，造成嚴重后果的行為.。違反規章制度是指違反與飛行安全有關的規章制度，例如，航空維修人員不認真檢查、維修航空器，未及時發現航空器的故障；領航員領航不正確，飛機起飛前，機長不對航空器進行全面檢查，飛機遇險時機長未采取必要的挽救措施；機組人員未經機長批準擅自離開航空器等等.。

2、必須造成發生重大事故，致人重傷、死亡或者便公私財產遭受重大損失的嚴重后果。所謂重大事故，根據民航飛行事故劃分標準，是指造成死亡三十九人以下，或者飛機失蹤，該機機上人員在三十九人以下；或者飛機迫降到無法運出的地方.。所謂嚴重后果，一般是指飛機等航空器或者其他航空設施受到嚴重損壞，航空器上人員遭受重傷，公私財產受到嚴重損失等。如果造成了飛機墜毀或者人員死亡的，應適用本條給予處罰.。如果只有航空人員的違章行為，沒有實際發生重大飛行事故，則對行為人予以行政處分，不能追究其處罰。按照民航飛行事故劃分標準，本條基本犯罪構成中的重大飛行事故中已包含致人死亡的情況，而且最多可致三十九人死亡。這就是說，造成一至三十九人死亡，居于重大飛行事故，應適用第一檔法定刑，處五年以下有期徒刑或者拘役。但本條第二檔法定刑的適用條件仍然是造成人員死亡。這樣一來，造成人員死亡的，既可適用第一檔法定刑，也可適用第二檔法定刑.。這在司法實踐中應如何解決，有待立法機關或司法機關作出解釋。

3 、嚴重后果必須是違章行為引起的，二者之間存在因果關系。違反規章制度，致人重傷、死亡或者便公私財產遭受重大損失的行為，必須發生在從始發機場準備載人裝貨至終點機場旅客離去，貨物卸完的整個交通運輸活動過程中。

以上3個因素是相互聯系、相互制約，不可分割、缺一不可。。