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為節約養車成本，一種邀集多人同乘一輛私家車上下班的“拼車”現象，在我市悄然興起。記者調查發現，“拼客”們在“獨樂樂不如眾樂樂”時，也得到了實惠：想坐私家車的人滿足了愿望，有車一族順便“捎個腳兒”，還賺了油錢[中法網]。
然而，這種自發的“拼車”互利行為，卻帶來理與法的沖突，引發多方熱議。
記者調查：“拼車”收費并不高 車主只為賺油錢
陳峰家住樊城春園路欣欣家園小區，工作單位在襄城檀溪路上，他每天要先坐13路車到長虹大橋襄城橋頭，再換乘512路車到單位。為了方便，前兩個月起，他開始搭乘別人的私家車上下班，每月向對方支付150元油錢。
陳峰給記者算了筆賬：坐公交車上班，每天兩趟，來回花費8元，一個月22天上班，需要176元。搭乘別人的私家車，不但省了錢，還節省了等公交車的時間。
記者問：“順風車容易找嗎？”陳峰說：“特別容易，你可以在小區貼個小廣告，更方便的就是上網找，現在發布搭車信息的..多的是，襄樊就有專門的‘拼車’..。”
記者在建昌家屬區門口的廣告欄上，發現了一張“拼車”廣告，“本人的車型是POLO，上班路線：長漢路—長虹路—鄧城大道，時間為早晨8點、中午不回、下午5點半。下班后原路返回。”根據廣告信息，記者與這位私家車主取得了聯系，車主說：“包月120元。”經過一番討價還價，談到每月100元。車主說：“這比出租車的收費低多了，我就賺個油錢，現在養車太貴了。”對于記者提出的安全問題，該車主稱，他開車5年了，對自己的技術非常自信。
運管部門：“拼車”收費不合法
對于“拼車”行為，我市運管部門的態度很明確：免費搭乘私家車是允許的，如果出現收費行為，就違反了客運管理規定，是非法的；一經查實，車主需要接受罰款3萬元到10萬元不等的處罰。
市運管處工作人員解釋：“‘拼車’這種形式，能在一定程度上緩解上下班高峰時的交通壓力，但是從交通法規的角度講，沒有市客運管理處頒發的客運出租汽車經營許可證及相關證件，車主或司機無權進行收費和運營。而普通的私家車也不可能得到客運處的允許，從事有償攬客。”
該工作人員提醒，正規的營運車輛有合法手續，有定期的車輛維護、車輛乘客保險等來確保乘客的安全，發生事故后理賠比較容易。而私家車搭載客人，收了錢就是非法運營，在這種情況下，如果出現交通事故，乘客一點保障都沒有，因為車主不會出具任何的收費憑證；就是產生普通的糾紛，乘客也沒有保護自身權益的證據。
多方熱議：“拼車”收費該何去何從？
市客運管理部門執法人員說：“按照相關規定，只要是‘拼車’收費，無論是支付加油費，還是給香煙、禮品，都是違法的，屬于客管執法部門打擊的對象。雖然是這樣認定的，但取證很難，車主與搭乘人員屬雙方自愿，不會相互指證。”
市民胡琴說：“私家車一個人使用太浪費，多一個人使用，乘車人象征性付點費，這是一種助人為樂的行為，怎么成了‘黑車’呢？”
出租車司機張明強說：“‘拼車’現象挖走了一部分消費者，這是在搶我們的飯碗。”
襄樊電大副教授陳新劍說：“‘拼車’有巨大的市場，也有利于節約社會資源，但合理不合法，這種現象違背了相關交通法規，私家車收費屬于商業行為，不利于出租車司機合法、公平的競爭。”
湖北長久律師事務所律師張國平說：“不怕一萬，只怕萬一[中法網]。‘拼車’隱藏著法律風險，‘拼車’過程如果出現了車禍，該怎么處理？雙方各負什么責任？如果遇上一個不良車主或者不良乘客，產生了人身傷害又該怎么處理？”
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