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道路交通安全法第七十六條:機(jī)動(dòng)車發(fā)生
交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的,由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。超過責(zé)任限額的部分,按照下列方式承擔(dān)賠償責(zé)任:
(一)機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生
交通事故的,由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)責(zé)任;雙方都有過錯(cuò)的,按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。
(二)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生
交通事故的,由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是,有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī),機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的,減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。
交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻模瑱C(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。
有學(xué)者指出,道路交通安全法的上述規(guī)定確立了一個(gè)嶄新的歸責(zé)原則體系。
首先,保險(xiǎn)公司的無過錯(cuò)責(zé)任。機(jī)動(dòng)車發(fā)生
交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的,由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。
其次,機(jī)動(dòng)車之間的過錯(cuò)責(zé)任。機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生
交通事故造成的超過第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)限額的部分,由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)責(zé)任;雙方都有過錯(cuò)的,按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。
再次,機(jī)動(dòng)車對(duì)非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥说膰?yán)格責(zé)任。機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生
交通事故的,由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;有減責(zé)事由的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝梢灾鲝垳p責(zé),即有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī),并且機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的;有免責(zé)事由的機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任,即
交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻摹?BR> 從上述分析看,道路交通安全法根據(jù)不同情況規(guī)定了不同的歸責(zé)原則,在機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥税l(fā)生
交通事故、雙方都有責(zé)任時(shí),對(duì)機(jī)動(dòng)車實(shí)行的是嚴(yán)格責(zé)任原則。
本法通過后,各界爭論的焦點(diǎn)正是這一嚴(yán)格責(zé)任原則。
道路交通安全法第七十六條第一款第(二)項(xiàng)的規(guī)定,確立了機(jī)動(dòng)車一方按照過錯(cuò)推定原則承擔(dān)賠償責(zé)任的制度,體現(xiàn)了側(cè)重保護(hù)非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥说牧⒎ㄕ摺5牵陔p方都有過錯(cuò)或者受害人一方過錯(cuò)的情況下,按照什么標(biāo)準(zhǔn)減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任,如何做到既公平確定責(zé)任,又體現(xiàn)對(duì)非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥说谋Wo(hù),道路交通安全法第七十六條的規(guī)定不夠具體,造成了全國各地比例標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一。
為了解決上述問題,修正案草案將道路交通安全法第七十六條第一款第(二)項(xiàng)修改為:“機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生
交通事故的,由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是,有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯(cuò)的,按照下列規(guī)定減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任:1.非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥艘环截?fù)次要責(zé)任的,機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)80%的賠償責(zé)任;2.非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥艘环截?fù)同等責(zé)任的,機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)60%的賠償責(zé)任;3.非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥艘环截?fù)主要責(zé)任的,機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)40%的賠償責(zé)任;4.非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥艘环截?fù)全部責(zé)任的,機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。”
專家認(rèn)為,這樣修改,在維護(hù)過錯(cuò)推定原則的同時(shí),明確了非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯(cuò)情形下機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任的比例,既能側(cè)重保護(hù)道路
交通事故受害人的合法權(quán)益,又能較好地體現(xiàn)公平原則,進(jìn)一步增強(qiáng)了可操作性。
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