一、概念及其構成 重大飛行事故罪，是指航空人員違反規章制度，因而發生重大飛行事故，危及公共安全，造成嚴重后果的行為。 (一)客體要件 本罪侵犯的客體，是空中運輸的正常秩序和空中運輸的安全。這些交通運輸活動一旦發生重大事故，就會危及公共安全，使人民生命財產遭受重大損失。 飛機等航空器，不同于火車、汽車、輪船等交通工具，其運行速度是其他交通工具所無法比擬的。隨著市場經濟的發展和人民生活水平的提高，它已被越來越多的人們作為重要的遠距離交通工具，同時，各種物資的航空運輸也日益繁忙。適應這一需要，我國的民航事業在改革開放后有了飛速發展，航班、航線不斷增多，航空公司大量出現。航運業務的擴大，需要大批合格的具有高度責任心的航空人員。同時，對于航空人員也應從法律上提出更為嚴格的要求。1979刑法對航空人員違反規章制度，致使發生重大飛行事故，造成嚴重后果的行為，規定適用交通肇事罪。鑒于航空器的特殊性，本法單設了飛行事故罪。 (二)客觀要件 本罪在客觀方面表現為在空中運輸活動中違反規章制度，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為。具體地說，重大飛行事故罪的客觀方面是由以下三個因素組成的。 1·航空人員必須有違反規章制度，致使發生重大飛行事故，造成嚴重后果的行為。違反規章制度是指違反與飛行安全有關的規章制度，例如，航空維修人員不認真檢查、維修航空器，未及時發現航空器的故障;領航員領航不正確，飛機起飛前，機長不對航空器進行全面檢查，飛機遇險時機長未采取必要的挽救措施；機組人員未經機長批準擅自離開航空器等等。 2、必須造成發生重大事故，致人重傷、死亡或者便公私財產遭受重大損失的嚴重后果。所謂重大事故，根據民航飛行事故劃分標準，是指造成死亡三十九人以下，或者飛機失蹤，該機機上人員在三十九人以下;或者飛機迫降到無法運出的地方。所謂嚴重后果，一般是指飛機等航空器或者其他航空設施受到嚴重損壞，航空器上人員遭受重傷，公私財產受到嚴重損失等。如果造成了飛機墜毀或者人員死亡的，應適用本條給予處罰。如果只有航空人員的違章行為，沒有實際發生重大飛行事故，則對行為人予以行政處分，不能追究其處罰。按照民航飛行事故劃分標準，本條基本犯罪構成中的重大飛行事故中已包含致人死亡的情況，而且最多可致三十九人死亡。這就是說，造成一至三十九人死亡，居于重大飛行事故，應適用第一檔法定刑，處五年以下有期徒刑或者拘役。但本條第二檔法定刑的適用條件仍然是造成人員死亡。這樣一來，造成人員死亡的，既可適用第一檔法定刑，也可適用第二檔法定刑。這在司法實踐中應如何解決，有待立法機關或司法機關作出解釋。 3·嚴重后果必須是違章行為引起的，二者之間存在因果關系。違反規章制度，致人重傷、死亡或者便公私財產遭受重大損失的行為，必須發生在從始發機場準備載人裝貨至終點機場旅客離去，貨物卸完的整個交通運輸活動過程中。 以上3個因素是相互聯系、相互制約，不可分割、缺一不可。 (三)主體要件 本罪的主體為特殊主體，主體必須是航空人員。根據《民用航空法》的規定，航空人員，是指從事民用航空活動的空勤人員和地勤人員。空勤人員包括駕駛員、領航員、飛行通信員、機械員、乘務員，地勤人員包括民用航空維護人員、空中交通管制員。飛行簽派員、航空臺通信員。因為他們擔負的職責同交通運輸安全直接關系，一旦不正確履行自己的職責，都可能造成重大事故。 (四)主觀要件 本罪在主觀方面表現為過失，包括疏忽大意的過失和過于自信的過失。這種過失主要是指行為人對危害后果的態度而言。行為人在違反規章制度上可能出于故意，但他對于發生飛行事故的嚴重后果則是過失的，即他應當預見而未預見到可能發生嚴重后果，或者雖然預見，但輕信可以避免，以致發生了嚴重的后果;如果出于故意，就不構成本罪，而屬于其他犯罪了。 二、認定 (一)本罪與非罪的界限 認定本罪一看行為人的行為是否違反規章制度。如果行為人的行為是照章行事的，不違反規章制度，即使發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失，也不構成犯罪。二看是否造成了嚴重后果。行為人雖然違反了規章制度，但未造成嚴重后果的，不構成犯罪。三看違章行為與嚴重后果之間是否有因果關系。即使在行為人的違章行為之后，發生了重大事故，但不是行為人的違章行為引起的，二者之間沒有因果關系，不構成犯罪。四看行為人主觀上有無過失。如果行為人主觀上既無故意，又無過失，嚴重后果是由于不能預見或者不可抗拒的原因引起的，屬于意外革件。 (二)本罪與暴力危及飛行安全罪的界限 兩者都是與飛行安全有關的犯罪，其主要區別在于:(1)犯罪主體不同。重大飛行事故罪的犯罪主體是特殊主體，僅限于航空人員，暴力危及飛行安全罪的犯罪主體是一般主體，而且實踐中一般為航空人員以外的人。（2）犯罪客觀方面不同。重大飛行事故罪表現為航空人員違反規章制度，發生重大飛行事故，造成嚴重后果的行為;暴力危及飛行安全罪則表現為對飛行中的航空器上的人員使用暴力，危及飛行安全的行為。（3）構成犯罪的要求不同。重大飛行事故罪要求行為人實施違章行為之外，還必須發生特定的重大飛行事故或嚴重后果，方可構成犯罪;暴力危及飛行安全罪是危險犯，犯罪的成立并不要求出現實際的嚴重后果，只要對飛行中的航空器上的人員使用暴力，危及飛行安全的，即可構成犯罪，如果出現了實際的嚴重后果，則構成結果加重犯，在較重的量刑檔次內裁量刑罰。(4)犯罪主觀方面不同。重大飛行事故罪是過失犯罪，在主觀方面表現為過失;暴力危及飛行安全罪是故意犯罪，在主觀上表現為故意。 (三)本罪與過失損壞交通工具罪、過失損壞交通設施罪的界限 它們都是過失犯罪，都會造成一定的嚴重后果并以此作為構成犯罪的必備要件，它們的主要區別:(1)犯罪主體不同。前者的犯罪主體是特殊主體，僅限于航空人員;后者的犯罪主體是一般主體。（2）發生嚴重后果的原因不同。前者發生的原因是由于航空人員違反規章制度，實施了違章行為;后者發生的原因則是由于行為人實施了對交通工具、交通設施的損壞行為。司法實踐中，航空人員在工作中過失損壞航空器的重要部件或機場重要設施，叢而發生重大飛行事故，造成嚴重后果的，應視行為人的過失損壞行為是否違反規章制度而定。如果違反了規章制度，則應是重大飛行事故罪;如果沒有違反規章制度，則應定為過失損壞交通工罪或過失損壞交通設施罪。 (四)本罪與重大責任事故罪的界限 兩者都是過失犯罪，都實施了違反規章制度的行為，并且以發生重大事故，造成嚴重后果作為構成犯罪的必備條件。兩主要區別在于:(1)犯罪主體不同。盡管兩者都是特殊主體，重大飛行事故罪的犯罪主體僅限于航空人員;重大責任事故罪的罪主體則只能是工廠、礦山、林場、建筑企業或其他企業、事業單位的職工以及群眾合作經營組織或個體經營戶的從業人員。(2)發生的場合不同。重大飛行事故罪發生在航空器的飛行過程中，而重大責任事故罪則發生在生產、作業過程中。 三、處罰 犯本罪的，處三年以下有期徒刑或者拘役;造成飛機墜毀或者人員死亡的，處三年以上七年以下期徒刑。