車輛貶值損失如何計算一、車輛貶值損失如何計算 關于賠償事故車輛的貶值損失是由事故責任方賠償。目前保險公司還沒有車輛貶值費這個理賠項目。盡管車子碰撞后造成價值貶損這是客觀事實，可目前保險公司不會為這部分費用買單。今后，隨著車主維權意識提高，當索賠“車輛貶值損失”成為一種普遍現象時，不排除保險行業增設新的險種來填補空白?，F階段索賠貶值損失的賠償幾乎都是通過法律手段來解決的。車輛損失賠償數額可以參考以下情況情況： 1、車況：車輛是否撞過(車架受損就不值錢了);是否經常保養維修，車輛的行駛情況是否良好;油耗是否正常;外觀的新舊程度; 2、時間或行駛公里數：車輛的出廠時間;車輛行駛的公里數多少。 3、費用：保險、路費、車船使用稅等是否齊全;有無違章罰款等。 4、車價：現在同一款車的價格。 5、車輛的車況比較好的話，第一年折舊20%左右;以后每年2%-5%左右(以當年同一款車的價格)。 二、車輛貶值類型 1、實體性貶值 實體性貶值也稱有形損耗，是指機動車在存放和使用過程中，由于物理和化學原因而導致的車輛實體發生的價值損耗，即由于自然力的作用而發生的損耗。舊車一般都不是全新狀態的，因而大都存在實體性貶值，確定實體性貶值，應依據新舊程度，包括車輛外觀、內部構件或部件的損耗程度。 假如用損耗率來衡量，一輛全新的車輛，其實體性貶值為百分之零，而一輛報廢的車輛，其實體性貶值為百分之百，處于其它狀態下的車輛，其實體性貶值則位于其間。 2、功能性貶值 功能性貶值，是由于科學技術的發展導致的車輛貶值，即無形損耗。這類貶值又可細分為一次性功能貶值和營運性功能貶值。一次性功能貶值是由于技術進步引起勞動生產率的提高，現在再生產制造與原功能相同的車輛的社會必要勞動時間減少，成本降低而造成原車輛的價值貶值。 具體表現為原車輛價值中有一個超額投資成本將不被社會承認。營運性功能貶值是由于技術進步，出現了新的、性能更優的車輛，致使原有車輛的功能相對新車型已經落后而引起其價值貶值。具體表現為原有車輛在完成相同工作任務的前提下，在燃料、人力、配件材料等方面的消耗增加，形成了一部分超額運營成本。 3、經濟性貶值 經濟性貶值，是指由于外部經濟環境變化所造成的車輛貶值。所謂外部經濟環境，包括宏觀經濟政策、市場需求、通貨膨脹、環境保護等。 經濟性貶值是由于外部環境而不是車輛本身或內部因素所引起的達不到原有設計的獲利能力而造成的貶值。外界因素對車輛價值的影響不僅是客觀存在的，而且對車輛價值影響還相當大。 生活中，很多當事人在索要賠償時，會忽略車輛貶值損失或者因為難度太大，放棄索要這筆賠償，但是這對自身的權益有非常大的損害。在涉及到計算車輛貶值損失的時候，如果當事人不清楚具體該如何來操作的話，可以聘請專業的律師來幫助進行處理。